Соленоїд K1/K2 VFS N436 N440 DSG 6 DQ250 02E | 0BT | 0BH | 0B5 0BH927339A

Соленоїд K1/K2 VFS N436 N440 DSG 6 DQ250 02E | 0BT | 0BH | 0B5 0BH927339A 

Електромагнітний клапан (соленоїд) регулювання тиску муфт зчеплення K1 і K2 типу VFS (Variable Flow Solenoid) — це високоточний пропорційний клапан, який безпосередньо керує гідравлічним тиском стискання дисків зчеплення K1 (непарні передачі) та K2 (парні передачі) у роботизованих коробках передач концерну VAG.

В офіційній документації та діагностичних протоколах ці клапани позначаються як N436 (Клапан 1 регулювання тиску в субсистемі 1) та N440 (Клапан 1 регулювання тиску в субсистемі 2).

Технічні характеристики та крос-номери

• Тип клапана: VFS (Variable Flow Solenoid) — соленоїд із лінійною (пропорційною) характеристикою потоку, що забезпечує мікродозування тиску залежно від сили струму.

• Каталожний номер VAG (OEM): 0BH927339A, 0BH927318D.

• Заводський номер виробника: BorgWarner 50228 (або загальний тип 50221).

Застосовність у трансмісіях:

Цей соленоїд є універсальним і взаємозамінним для основних "мокрих" роботизованих коробок передач VAG:

1. DSG-6 (DQ250 / 02E): Клапани регулювання тиску зчеплення непарних/парних передач (у деяких модифікаціях гідроблоків виконують функції лінійних регуляторів N215/N216).
2. DSG-7 (DQ500 / 0BH / 0BT): Застосовується на важких кросоверах (VW Tiguan, Audi Q3) та комерційному транспорті (Transporter, Multivan) як основний регулятор тиску муфт K1/K2 (N436 | N440).
3. S-Tronic (DL501 / 0B5): Поздовжня 7-ступінчаста КПП для повнопривідних Audi (A4, A5, A6, Q5), де соленоїди N436 та N440 відповідають за плавність замикання пакетів зчеплення непарного та парного рядів передач.

Принцип роботи:

Соленоїди працюють у парі з датчиками тиску мехатроніка. Вони плавно дозують об'єм мастила, що подається на поршень поршневої групи зчеплення. Саме від точності їх роботи залежить швидкість перемикання швидкостей — коли одне зчеплення розмикається, інше має підхопити передачу синхронно, за мілісекунди і без ривка.

Симптоми несправності:

Клапани VFS вкрай чутливі до чистоти та температури гідравлічної рідини.

• Причина поломки: Продукція зносу фрикціонів (дрібна пудра) потрапляє всередину соленоїда, спричиняючи механічний знос внутрішніх втулок, або забиває захисну сітку-фільтр. Плунжер починає клинити.
• Поведінка авто: З'являються сильні удари або "догоняючі" пінки при переході на парні чи непарні передачі, сильне пробуксовування при старті з місця (особливо на гарячу), затримка ввімкнення реверсу (R).
• Типові помилки діагностики:

  • P17BF — Гідравлічний насос (захист від люфту/неконтрольованого тиску).

  • P0715 / P1741 — Досягнуто межі регулювання тиску зчеплення 1 або 2.

  • Прямі помилки обриву ланцюга або заклинювання клапанів N436 чи N440.