Соленоид K1/K2 VFS N436 N440 DSG 6 DQ250 02E | 0BT | 0BH | 0B5 0BH927339A

Соленоїд K1/K2 VFS N436 N440 DSG 6 DQ250 02E | 0BT | 0BH | 0B5 0BH927339A 

Электромагнитный клапан (соленоид) регулировка давления муфт сцепления K1 и K2 типа VFS (Variable Flow Solenoid) — это высокоточный пропорциональный клапан, который напрямую управляет гидравлическим давлением сжатия дисков сцепления K1 (нечетные передачи) и K2 (парные передачи) в роботизированных коробках передач концерна VAG.

В официальной документации и диагностических протоколах эти клапаны обозначают как N436 (Клапан 1 регулировка давления в субсистеме 1) и N440 (Клапан 1 регулировки давления в субсистеме 2).

Технические характеристики и кросс-номеры

• Тип клапана: VFS (Variable Flow Solenoid) — соленоид с линейной (пропорционной) характеристикой потока, обеспечивающей микродозировку давления в зависимости от силы тока.

• Каталожный номер VAG (OEM): 0BH927339A, 0BH927318D.

• Заводской номер производителя: BorgWarner 50228 (или общий тип 50221).

Применение в трансмиссиях:

Данный соленоид является универсальным и взаимозаменяемым для основных "мокрых" роботизированных коробок передач VAG:

1. DSG-6 (DQ250 / 02E): Клапаны регулировки давления сцепления нечетных/парных передач (в некоторых модификациях гидроблоков выполняют функции линейных регуляторов N215/N216).
2. DSG-7 (DQ500 / 0BH / 0BT): Применяется на тяжелых кроссоверах (VW Tiguan, Audi Q3) и коммерческом транспорте (Transporter, Multivan) в качестве основного регулятора давления муфт K1/K2 (N436 | N440).
3. S-Tronic (DL501 / 0B5): Продольная 7-ступенчатая КПП для полноприводных Audi (A4, A5, A6, Q5), где соленоиды N436 и N440 отвечают за плавность замыкания пакетов сцепления нечетного и парного рядов передач.

Принцип работы:

Солениды работают в паре с датчиками давления мехатроника. Они плавно дозируют объем масла, подаваемого на поршень поршневой группы сцепления. Именно от точности их работы зависит скорость переключения скоростей — когда одно сцепление размыкается, другое должно подхватить передачу синхронно, за миллисекунды и без рывка.

Симптомы неисправности:

Клапаны VFS крайне чувствительны к чистоте и температуре гидравлической жидкости.

• Причина поломки: Продукция износа фрикционов (мелкая пудра) попадает внутрь соленоида, способствуя механический износ внутренних втулок, или забивает защитную сетку-фильтр. Плунжер начинает клинить.
• Коллюстр авто: Появляются сильные удары или "догоняющие" пенки при переходе на парные или нечетные передачи, сильное пробуксование при старте с места (особенно на горячую), задержка включения реверса (R).
• Типичные ошибки диагностики:

  • P17BF — Гидравлический насос (защита от люфта/неконтролируемого давления).

  • P0715 / P1741 — Достигнуто границы регулировки давления сцепления 1 или 2.

  • Прямые ошибки обрыва цепи или заклинивания клапанов N436 чи N440.